Maand: januari 2013

De dag begon als een regenachtige dag maar omdat het vervangen van de brandstofpomp in de AX plaatsvindt toch besloten om het er maar op te gokken en naar de AX te gaan. Daar aangekomen was het opgehouden met zachtjes regenen (en voor wie het niet begrijpt… het ging alleen maar harder).
Toch het gereedschap maar gepakt en in de AX gaan zitten om met succes de brandstofpomp te plaatsen. Na nog wat geklungel met de slangen – welke vrij krap bemeten zijn – het contact omgezet en jawel… een bzzzzztt geluid vanuit de tank. Contactsleutel verder omgedraaid en de AX liep als een zonnetje.

Ondertussen was het eindelijk droog geworden en begon op een gegeven moment zelfs het zonnetje te schijnen. Hierop besloten om de deurpanelen maar eens te demonteren om te zien wat de reden is dat de ramen en de servomotoren van de elektrische ramen niet meer gekoppeld zitten. Al meerder scenario’s waren de revue gepasseerd maar niet hetgeen we in de deuren aantroffen. Zowel links als rechts lagen de servomotoren deels dan wel volledig los in de deur. Na het zien van de losse moeren was het idee nog om ze gewoon weer vast te zetten maar dat idee werd al snel de grond ingeboord. De bevestigingspunten zijn bij beide servomotoren deels afgebroken en waarschijnlijk niet even makkelijk te herstellen. Het idee is om opzoek te gaan naar nieuwe (lees: andere) servomotoren, handslingermechanieken ombouwen of deze huidige toch herstellen.

Hierna was het tijd om de AX weer terug de hoek in te rijden na nog even de koplampen gedemonteerd te hebben om deze thuis schoon en droog te maken. Al met al toch nog een enigszins productief dagje al mag het de volgende keer met minder tegenslagen… zoals 2 kapotte raamservomotoren.

Na het vervangen van de brandstofpomp moet er natuurlijk even getest worden en hoe kun je dat het beste doen…? Juist! Zie het filmpje…

Na afgelopen zaterdag de brandstofpomp uitgebouwd te hebben omdat deze geregeld vast slaat hebben we besloten deze vandaag te onderzoeken. Het probleem was ook tijdens het testen nog gewoon aanwezig, niet willen starten zonder wat bruut geweld.

Op naar sloop voor een andere pomp was dus het idee. De pomp is van de behuizing te scheiden en blijkt na onderzoek op bijvoorbeeld eBay dat deze vrij universeel is. De pomp is niet alleen binnen PSA (Peugeot en Citroën) gebruikt maar ook bij Fiat, Volkswagen en vele anderen. De pomp zelf is namelijk een pomp van het merk Bosch met typenummer “0 580 453 508”. In eerste instantie hadden we op de sloop een pomp uit een Peugeot 205 meegenomen welke uitgevoerd was met een kleinere ingang, hier kwamen wij thuis pas achter en het typenummer bleek “0 580 453 507”. Zo zijn wij dus voor een tweede keer naar de sloop gegaan om de pomp uit een Peugeot 309 1.4I met 135.000KM ervaring de juiste te halen, welke wij eerder aan de kant hadden gelegd vanwege de grote ingang. Deze laatste bleek dus ook het juiste typenummer.

Al onze bevindingen tijdens het testen verwerkt in een kort filmpje:

Een aantal dagen geleden kreeg Michel de tip dat er in Cappelle aan den IJssel een AX GT stond zonder APK welke mogelijk naar de sloop zou verdwijnen. De tip was niet erg duidelijk want het zou gaan om een niet rijdende AX met een lekke koppakking. Met deze tip en wat karige gegevens is Jorrit gaan mailen met de eigenaresse en na het zien van de foto’s kwamen wij al vrij snel tot de conclusie dat dit nog wel eens een soort schuurvondst zou kunnen zijn. Na lang kijken naar de foto lukte het uiteindelijk om een aantal letters van het kenteken te achterhalen en na deze in het kentekenregister ingevoerd te hebben kwam er maar 1 logisch kenteken uit “YX-04-VR”. Dit kenteken bleek door Michel op 31 januari 2007 al eens gespot te zijn in de omgeving van Rotterdam Alexander.

Na verder mailcontact tussen de eigenaresse en Jorrit werd er vermeld dat de AX bij een garage was neergezet om de APK te verzorgen en dat haar zoon ondertussen de verdeelkap had vervangen. Na het vervangen van de verdeelkap was de AX weer rijdbaar werd er gezegd. Van een lekke koppakking bleek dus verder geen sprake.

Een dag of twee later kreeg Jorrit te horen dat de AX niet door de keuring heen was helaas en dus moest de AX nu snel weg. Hierop hebben wij besloten om zo snel mogelijk te gaan kijken en dat hebben we vandaag dus gedaan.

Samen zijn we afgereisd naar Schiedam alwaar de AX stond, in de buurt van waar de zoon van de eigenaresse werkt. Eerst de AX even uit staan graven om te kijken wat er nu eigenlijk onder zat. Na het uitgraven de zoon gebeld en deze kwam gelijk naar ons toe om de sleutel te overhandigen om even binnen te kijken. Toen we de AX wilde starten kregen we te horen dat de brandstofpomp vast stond en met een klap lopend te krijgen zou zien, even een tegenvallen maar het bleek dat Jorrit dit al eerder te horen had gekregen maar vergeten was. De eerste startpoging bleek dan dus ook een mislukking. Voor de achterbank lag echter een dikke ijzeren staaf en terwijl Jorrit probeerde te starten gaf Michel een klap op de pomp, met succes! De AX startte goed en liep ook gelijk lekker. Allebei nog ven een paar keer testrijden en toen bleek dat alles goed werkte de AX weer op zijn plek gezet.
Na nog even verder naar de AX gekeken te hebben heeft Michel een goede kennis gebeld om te vragen of de AX een paar maandjes (het streven is om in of voor de lente de AX weer op de weg te hebben) bij de rozenkwekerij van zijn broertje kan staan. Toen bleek dat dit geen probleem was hebben we de zoon van de eigenaresse – die ondertussen weer aan het werk was gegaan – opgebeld om de AX over te kunnen schrijven.
Na nog een kleine discussie over de prijs – er was tenslotte net een nieuwe verdeelkap ingekomen – een goede prijs overeengekomen en met de papieren in handen het dichtstbijzijnde punt opgezocht om de AX dan ook daadwerkelijk over te schrijven.

Na de vrijwaring en het extra geld aan de zoon van de – nu – oud-eigenaresse te hebben overhandigd zijn we naar het nieuwe stal adres gereden om de AX daar achter te laten om er zeer binnenkort aan gaan te beginnen.

Een stukje geschiedenis:

De eerste foto’s die naar Jorrit per e-mail zijn verstuurd.